То, что инструменты - штука нужная отрицать никто не станет, но как определиться, что нужно, а что нет? Вопрос, конечно, сложный, но попробуем разобраться.  Прежде всего, определите к какому типу скутеристов вы относитесь: наездник, пользователь-механик или механик-профессионал. 

Наездник - как правило новичок, скутер - его первое транспортное средство.

Максимальный объем операций для него:

- замена свечи,

- замена масла

- замена фильтров (воздушный, топливный).

С собой ему нужны:

- отвертка (лучше универсальная),

- свечной ключ (с запасной свечой) и пассатижи,

- баллончик для ремонта шин и по возможности насос.

В гараже (или дома) ему достаточно стандартного набора инструментов (отечественного или импортного). 

Пользователь-механик. Для него скутер не первое, а зачастую и не единственное транспортное средство. У него есть навык ремонта, по крайней мере, отечественной мототехники, а потому он запросто вычислит причину исчезновения "искры", выполнит большинство работ по электрооборудованию, обслуживанию и ремонту двигателя (включая замену колец или поршневой), отрегулирует карбюратор и т.д.

В гаражный комплект инструментов у него входит помимо стандартного набора, силовая или ударная отвертка, простые съемники (для выпресовки поршневого пальца и т.д.) а также набор головок. Для скутера - это оптимальный хозяин, сломаться не даст, по мелочам починит, а туда, куда не знает, не полезет.

Механик-профессионал - несомненно человек заслуживающий уважения и идеальный хозяин для скутера. Таких не много и они могут из "убитого" скутера сделать надежный аппарат и возить тот же набор инструментов, что и новичок, только на случай случайной неприятности. В гараже у них есть все возможные и необходимые инструменты и съемники для своего скутера и большая часть (если не все) для большинства других моделей, ремонтом которых, зачастую и приходится зарабатывать себе на жизнь. 

Всего наилучшего и поменьше вам неожиданностей!