Внешний вид тестируемых устройств.

Замок №1

Замок №2

Сверление

№1 - Перед сверлением.

№1 - Сверлится тяжело.

№1 - Стоп! Мешает шарик.

№2 - Перед сверлением.

№2 - Сверлится легко.

№2 - Готово.

Пиление штыря

№1 - Пилится тяжело...

№1 - Но пилится...

№1 - Штырь и полотна умерли.

Пиление скобы

№1 - К распилу готов!

№1 - Пилим.

№1 - Пилим..

№1 - Пилим...

№1 - Распилили!!!

№2 - Пилим

№2 - Полотна ломаются легко

№2 - После первого полотна

№2 - Теперь скоба легко гнётся

№2 - Дело сделано

Пиление троса

№2 - Пилим

№2 - Пилим легко

№2 - Полотно почти живое

Перекус троса

№2 - Первый кус

№2 - После первого куса

№2 - После второго куса

№2 - После третьего куса

Удары молотом

№1 - Сейчас будем бить

№1 - Пара ударов

№1 - После избиения

Вывод: Можно, конечно, сказать, что в противостоянии тайваньского и китайского запорных устройств победили польские инструменты... Это с одной стороны. С другой стороны, хочется ещё раз подчеркнуть, что данный тест проводился В УСЛОВИЯХ РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ, а значит время на совершение той или иной операции в реальных условиях будет в 2-3 раза больше. Далее, полотна использовались польские (по 1 грн. за штуку), именно поэтому, на наш взгляд, они так быстро тупились и так легко ломались. Свёрла использовались немецкие (высококачественные) и шарик в Замке №1, приведший сверло в полную негодность, нас очень удивил и заставил себя уважать. Итак, непосредственно сам вывод: гораздо дешевле один раз купить хорошее механическое противоугонное устройство от авторитетного производителя (например, Abuse, Citadel, Kriptone и т.п.), чем раз за разом покупать новый NoName и новое транспортное средство.

Рекомендации или на что следует обратить внимание при выборе механического противоугонного устройства:
• Для троса крайне желательно наличие стальной спирали, которая защищает трос от перекусывания и перепиливания. Т.е. просто витой тросик, пусть и толщиной в два пальца - ничем не лучше, чем обыкновенная верёвка.
• Для личинки крайне желательно наличие металлического или стального шарика по центру. Данный шарик не даёт засверлится и постоянно уводит сверло в сторону и приводит к его закусыванию.
• Ключи. Желательно цельнометаллические с покрытием головки пластиком. Ключи язычок которых металлический, а головка полностью пластмассовая - очень часто ломаются в месте их соединения.
• Наличие полимерного покрытия замка или троса свидетельствует о защите оных от воздействия холодом (азот).
• Элементы замка из калёного металла - это очень хорошо (например, штырь в Замке №1), так как на их перепиливание нужно гораздо больше времени и усилий, по сравнению с обычным металлом. Однако, такие элементы должны быть надёжно спрятаны от возможного воздействия молота, так как являются хрупкими.
• Длина троса должна быть не менее 100-110 см. Более короткие тросы заставят вас проявить чудеса изворотривости и выдумки при выборе предмета к которому нужно будет пристегнуться.
• Работники правоохранительных органов говорят, что наиболее действенная защита транспортного средства - это сочетание хорошего механического противоугонного средства с хорошим электронным противоугонным средством. Так как, пока злоумышленник занят демонтажем механического, велик шанс срабатывания электронного, что, в свою очередь, может привлечь внимание прохожих и, тем самым, спугнуть злоумышленника.
• Можно, конечно, сказать, что "от вора нет запора" и "если захотят, то угонят"... Давайте не будем облегчать жизнь угонщикам, ведь ваш конь греет вашу же задницу и неужели вам влом придумать лишний геморрой для задницы угонщика?