На проблему подшипников осей меня заставила обратить внимание информация от Андерса Майленда. Он сменил подшипники осей три раза на протяжении 30000 км на своей Leonardo. Действительно, подшипники осей у нас на скутерах практически не защищены от внешних воздействий, а при этом они ведь несут основную нагрузку при езде. Поможет продлить им жизнь материал опубликованный в Мото за сентябрь 1998г. автора Алексея Гарагашьяна.

Если скут упал, в 99 случаях из 100 на его зеркале, как минимум, появляются трещины. Ездить с ними - все равно, что носить разбитые очки: неудобно, небезопасно, да и выглядит не очень. Узнайте у дилера цену нового зеркала в сборе - покупать не захотите. Но можно не покупать, если хоть одно зеркало уцелело.

Досадно когда на скутере не работает спидометр, а вместе с ним и одометр. Конечно на скорость это не влияет, но дискомфорт определенный есть. Хорошо если просто тросик порвался, а часто бывает когда сам привод отказывает.

В данной статье речь пойдет об устранении неисправностей в системе зарядки скутерного аккумулятора.

Начну с того, что прошлым летом во время поездки на пляж. Едем мы на пляж, группа из 4 скутеров, я с подругой, другие тоже. И тут ничего, не предвещая происходит следующее. На встречу нам едет какая то аудюха и тут как назло из под её колес вылетает приличный камешек и прямо мне в фару. Я к такому привык, но камень оказался настолько большим, что разбил стекло и повредил отражатель. Потом настроение упало, но теплая вода и пиво быстро подняли настроение.

В этой статье я попытался обобщить свой скромный опыт по использованию холодной сварки в мототехнике.
На прилавках автомагазинов в большом количестве продаётся так называемая "холодная сварка”. Она расфасована в пластиковые цилиндрические коробки и имеет вид двухкомпонентной "колбаски”, слои которой имеют различную окраску – обычно внешний слой светлый, внутренний слой имеет более тёмный оттенок. По сути это двухкомпонентная эпоксидная композиция с различным наполнителем (в зависимости от того, что собираются "сваривать”).

Некоторые из Вас интересуются переносом воздушного фильтра в менее пыльное место, чем предусмотрел производитель. Данный вариант установки фильтра - лучший из многих, который я встречал. Сделал это один из наших клиентов, у которого было очень много свободного времени долгими зимними вечерами, чего и вам желаем.

Чем заняться владельцу скутера зимой? Ответ очевиден – заняться техническим обслуживанием и ремонтом железно-пластикового любимца. То же относится и к тем, кто поспользовался зимними скидками и купил скутер в несезон. С чего же начать новоиспеченному скутероводу? Мы начинаем серию статей, освещающих данный аспект. Говорить будем о скутерах, привезенных из японии, набегавших не один год по ровным дорогам востока.

Ближайший путь к карбюратору скутера — через люк в дне бардачка, что под сиденьем водителя. Но ближайший не значит самый простой. Да, когда его крышка снята, карбюратор виден, вернее, видна часть его защитного кожуха. Как не крути, а чтобы добраться до винтов регулировки холостого хода придётся снять левую боковую облицовку. В отверстии люка хорошо виден корпус лепесткового клапана и насос раздельной смазки. Но толку от этого тоже мало. Разъединить шланги ещё можно, а вот надёжно их соединить, орудуя руками в небольшом отверстии люка, непросто. Так же и со свечёй. Как сказал поэт: «Видит око, да зуб неймёт». Единственная легкодоступная деталь — катушка зажигания.